Как сообщает ФедералПресс, механизм параллельного импорта автомобилей, действующий в России с 2022 года, переживает очередной этап ужесточения. Рост утилизационного сбора, новые правила расчета мощности и борьба с «серыми» схемами ввоза через страны ЕАЭС существенно меняют экономику импорта иностранных машин.
С 1 декабря 2025 года размер утилизационного сбора зависит не только от объема двигателя, но и от его мощности. Льготная ставка для физических лиц сохранилась исключительно для автомобилей с моторами до 160 л.с. На более мощные машины, а также на электромобили и гибриды (где учитывается суммарная мощность всех двигателей) сбор начисляется по коммерческим ставкам, которые выше в разы.
Крупным российским автопроизводителям предоставлена отсрочка по уплате утильсбора за IV квартал 2025 года и I–III кварталы 2026 года до декабря 2026-го. Ежегодная индексация ставок на 10–20 %, утвержденная еще в 2024 году, прошла 1 января 2026 года и, по мнению экспертов, спровоцировала новый виток роста цен на авторынке.
Минпромторг готовит проект единой формулы расчета утильсбора для машин, ввезенных физлицами через страны ЕАЭС, что ликвидирует практику занижения стоимости автомобилей.
Постановлением Правительства РФ № 152 от 13.02.2024 внесены изменения в правила утильсбора для пресечения ввоза автомобилей по заниженной стоимости через страны Евразийского экономического союза — Армению, Белоруссию, Казахстан и Киргизию. Подобные схемы приводили к недополучению федеральным бюджетом таможенных пошлин, НДС и акцизов. Теперь разницу доначисляют к утильсбору.
Также запрещен ввоз из стран ЕАЭС электромобилей и гибридов с последовательной силовой установкой (где ДВС работает только как генератор), поскольку в некоторых государствах союза для них действуют чрезмерно льготные условия растаможки.
Юрист Марина Антонова обращает внимание на ключевые риски параллельного импорта для покупателей:
Риск утраты средств — заключение договора с недобросовестным перегонщиком без получения автомобиля
Производственные дефекты, не покрываемые гарантией без судебного решения
Доначисление таможенной пошлины и утильсбора — от 306 тыс. руб. и более при выявлении занижения таможенной стоимости
При заказе у перегонщика следует ориентироваться на ставку утильсбора для юрлиц — она выше, чем для физических лиц
Продавец не вправе отменять заводскую гарантию, однако на практике обязать дилера бесплатно устранить дефект может только суд. Большинство автодилеров предлагают собственные гарантийные и страховые продукты: для автомобиля стоимостью от 3 млн руб. годовой полис обойдется примерно в 30 тыс. руб.
Законодательная база и разрешенные марки
Параллельный импорт легализован постановлением Правительства РФ № 506 от 29.03.2022. Перечень разрешенных к ввозу брендов утвержден приказом Минпромторга № 2701 (актуальная редакция — от 16.01.2024). В список входят Audi, BMW, Lexus, Mercedes-Benz, Porsche, Toyota, Volkswagen, Volvo и другие. Китайские марки с собственными представительствами в РФ в перечне отсутствуют.
Минпромторг подготовил проект, предусматривающий расчет утильсбора по единой формуле с учетом разницы между таможенной пошлиной, НДС и акцизом в РФ и фактически уплаченными суммами. Изначально норму планировали ввести с 1 апреля 2026 года, однако в ведомстве эту дату назвали «неактуальной». Ожидается, что нововведение обеспечит прозрачность условий ввоза автомобилей из стран ЕАЭС.
