Как сообщает Строительный бизнес со ссылкой на материалы РБК, Национальная ассоциация инфраструктурных компаний (НАИК) направила в правительство запрос на введение комплексных мер поддержки. Основной причиной обращения стал резкий рост финансовой нагрузки на предприятия транспортного строительства на фоне высокой ключевой ставки и планируемого повышения НДС до 22% в 2026 году.
Предлагаемые моратории и налоговые послабления
Для предотвращения массовой неплатежеспособности НАИК предлагает установить до конца 2027 года ряд защитных мер, включая мораторий на банкротство подрядчиков и освобождение руководителей от субсидиарной ответственности. Также ассоциация выступает за введение следующих механизмов:
Приостановка проверок со стороны ФНС, Счетной палаты и Генпрокуратуры.
Предоставление налоговой отсрочки на 12 месяцев согласно статье 4 НК РФ.
Запрет на начисление штрафов и пеней до полного завершения работ по контрактам.
Ограничение прав заказчиков на односторонний отказ от исполнения обязательств без веских доказательств вины подрядчика.
Рост задолженности и кризис ликвидности
Статистика за первый квартал 2026 года подтверждает негативный тренд. Дебиторская задолженность перед компаниями выросла на 147,2%, достигнув 500,7 млрд рублей. При этом объем непредъявленной к оплате выручки («замороженных» актов) увеличился почти в четыре раза — до 195,6 млрд рублей.
Совокупный объем замороженных средств отрасли достиг 696 млрд рублей, что вынуждает компании использовать налоговую задолженность как инструмент краткосрочного финансирования.
Эксперты отмечают, что текущая рентабельность дорожных строителей крайне низка — всего 2,6-3,3%. Если темпы бюджетных выплат и авансирования не ускорятся, в течение ближайших 6-12 месяцев отрасль может столкнуться с волной дефолтов.
